發(fā)布時(shí)間:2019-08-10
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在高速運(yùn)行的電主軸中,由于脂潤滑劑的粘度太大,并且沒有起到很好的冷卻作用,因此脂潤滑已經(jīng)不能滿足高速主軸軸承的潤滑要求了,這時(shí)我們需要考慮使用油霧潤滑、油氣潤滑和噴油潤滑等其他潤滑方式,但由于噴油潤滑存在能耗大,密封困難等缺點(diǎn),一般很少采用。油霧潤滑是一種適合高速潤滑的方式,它潤滑可靠、潤滑油量在某一范圍內(nèi)可調(diào),壓縮空氣在其中可以起到清潔和冷卻軸承的作用。但是,油霧潤滑方式中由于無法精確控制供油量,常常會(huì)使得軸承處于潤滑油過量狀態(tài),所以高速攪動(dòng)發(fā)熱比較嚴(yán)重,另外,所排出的廢氣中含油量較多,對(duì)機(jī)床和車間環(huán)境的污染嚴(yán)重。微量潤滑油氣潤滑也是一種非常適合高速軸承的潤滑方式,其潤滑可靠、潤滑效果好、污染小、供油量可調(diào)、能夠?qū)崿F(xiàn)理想潤滑的潤滑方法,壓縮空氣既可起到清潔軸承內(nèi)部的作用同時(shí)帶走熱量。由于可以精確的調(diào)整供油量,因此供油量控制在理想狀態(tài),軸承內(nèi)部因油的攪動(dòng)導(dǎo)致的發(fā)熱大大減少,壓縮空氣不僅冷卻軸承,同時(shí)在軸承座中產(chǎn)生正壓以阻止污染物的進(jìn)入。由于壓縮空氣的冷卻作用,軸承內(nèi)部的工作溫度較低,很適合超高速電主軸軸承的潤滑。
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